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Luzes de inspeção de asa SAE ARP4087D – Critérios de projeto

SCOPE

Esta Prática Recomendada Aeroespacial SAE (ARP) destina-se a cobrir as luzes externas em aeronaves de asa fixa para iluminar o bordo de ataque da asa e as nacelas do motor e as superfícies superiores da asa. A adição de um sistema de detecção de gelo deverá ser implementada quando as áreas a inspecionar não forem visíveis a partir da cabine da aeronave. Não se pretende que esta Prática Recomendada exija o uso de qualquer fonte de luz específica, como halogênio, LED ou outro design específico de lâmpada.

Propósito

O objetivo deste documento é estabelecer considerações e critérios básicos que devem ser observados ao projetar luzes de inspeção de asas para todas as aeronaves.

Publicações SAE

J1330
Diretrizes de precisão de laboratório de fotometria

ARP5414
Zoneamento de raios de aeronaves

ARP6253
LEDs e aplicações em aeronaves

Código de Regulamentações Federais (CFR)

Código de Regulamentos Federais, Título 14, Partes 25 e 121.
Algumas seções aplicáveis podem incluir, mas não estão limitadas ao seguinte:

14 CFR PART 121.341 Equipamento para operações em condições de gelo

14 CFR PART 121.629 Operação em condições de gelo

14 CFR PARTE 25.1403 Luzes de detecção de cobertura de asa

14 CFR PARTE 25.1397 Especificações de cores

Publicações RTCA

DO-160
Comissão Técnica de Rádio para Aeronáutica (RTCA), Condições Ambientais e Procedimentos de Teste para
Equipamento Aerotransportado (última revisão aplicável).

Publicações do governo dos EUA

Capas MIL-DTL-7989, Transmissoras de Luz, para Luzes Aeronáuticas, Especificação Geral para

DISPOSIÇÕES GERAIS

Conforme descrito na Parte 25.1403 e Parte 121.341, a menos que as operações noturnas sejam conhecidas ou as condições previstas de gelo sejam proibidas por uma limitação operacional, deve ser fornecido um meio para iluminar ou de outra forma determinar a formação de gelo nas partes das asas que são críticas do ponto de vista da acumulação de gelo. Qualquer iluminação utilizada deve ser de um tipo que não provoque ofuscamento ou reflexo que possa prejudicar os tripulantes no desempenho de suas funções.

As luzes de inspeção da asa são usadas para iluminar os bordos de ataque da asa, nacelas do motor, parte superior e/ou inferior da asa.
superfícies e quaisquer outras superfícies externas para que possam ser inspecionadas visualmente pela tripulação de voo e/ou pessoal de terra quanto à acumulação de gelo ou quaisquer outras condições críticas durante a noite ou durante o dia (como durante condições ambientais de pouca luz). A inspeção poderá ser realizada com a aeronave em solo ou em voo, com e sem combustível.
Portanto, a faixa de deflexão da asa durante o vôo sob todas as diversas condições (ou seja, conforme afetada pelas cargas de ar) precisa ser considerada no projeto da lâmpada.

NOTA: também pode ser apropriado utilizar a iluminação existente no aeroporto para a inspeção da acumulação de neve/gelo.

Quando a geometria da aeronave permitir, recomenda-se que luzes de inspeção sobre as asas iluminem as superfícies superiores das asas, de modo que possam ser inspecionadas visualmente quanto ao acúmulo de neve/gelo, principalmente durante a inspeção em solo.

Em aeronaves militares, as luzes de inspeção das asas podem ser usadas para fornecer referência visual ao operador da lança no reabastecimento aéreo. Neste caso, pode ser desejável aumentar as áreas iluminadas nas superfícies internas superiores e/ou inferiores das asas.

As luzes deverão ser projetadas para fornecer iluminação adequada aos membros da tripulação, mas deve-se tomar cuidado no projeto e no local de instalação para que não causem ofuscamento ou halos indesejáveis que possam prejudicar os membros da tripulação no desempenho de suas funções, conforme exigido na Parte 121.629, ou seja, para que o piloto ou o despachante possam determinar que as asas, superfícies de controle e outras superfícies críticas, conforme definidas no programa do detentor de certificado, estão livres de geada, gelo ou neve.

A geometria da aeronave deverá ditar o tamanho, o número e a localização das luzes necessárias para executar a(s) função(ões) pretendida(s).

iluminância

A iluminância mínima recomendada para o bordo de ataque da asa é de 21.5 lux (2.0 pés-c), medida normal ao
luz incidente. Veja Figura 1 e Figura 2. O acabamento superficial e as propriedades de refletância da aeronave devem ser
considerados na validação do desempenho fotométrico. Além disso, as luzes devem ser avaliadas para garantir que as intensidades mínimas sejam alcançadas nas distâncias máximas de visualização em relação à tripulação.

A iluminância mínima recomendada para o bordo de ataque da asa aplica-se a todas as posições possíveis da asa (em voo ou no solo, carregada com combustível).

A iluminância mínima recomendada para nacelas de motor é de 5.3 lux (0.5 pés-c), medida normal à luz incidente. Veja a Figura 1.

A iluminância mínima recomendada para as superfícies superiores das asas é de 107.5 lux (10.0 pés-c), medida normal à luz incidente. Veja a Figura 2.

O feixe de luz deve ser moldado e direcionado para proporcionar uma iluminação razoavelmente uniforme das superfícies das asas.

Cor

A cor deve ser branco aviação conforme definido na Parte 25.1397. Desvios são aceitáveis.

LISUN Os seguintes instrumentos atendem totalmente às luzes de inspeção de asas SAE ARP4087D - Critérios de design